产量已经增长到了80万辆，虽然依旧不多，但已经超过了美国，要知道第一次世界大战前，中国之外其他国家的汽车生产总和只暴涨到了50万辆。
但80万辆汽车连内需都满足不了，更别谈什么出口了。实在是当前太需要汽车了，单纯依赖铁路，很多地方的东西没办法运。而当前铁路线还不是很完善，加上遇到第一次世界大战这个黄金时期，反正货物多得有时都运不过来。
华东集团正在飞速扩大着汽车生产线，今年预计能够将汽车年产量增加到两百万辆，到时能初步满足运输需要。
华东集团是首先向内陆转移的企业，基本上能在内陆开设的新厂都在往内陆开设，成为发展中部、西部经济的急先锋。
华东集团的存在，就是用来配合政斧政策的，并用来提供就业岗位、科研，夏钧基本不把盈利用来个人花销，有多少钱都投入到发展之中。
由于科技技术的发展，这让此时的中国与后世的中国的经济发展方式很不相同，后世的中国虽然看起来好像很先进了，但实际上还是比较落后的。
而此时的中国由于生产力的提升，在世界上竞争力很高，因此一些企业发展速度很快，而他们有能力去取缔那些使用落后生产力的企业或者作坊，从而进入一个生产力集中的状态。
这种生产力的集中说不好听就是垄断，但垄断也有垄断的好处，那就是可以使用先进的生产力。
夏钧走的路线是让某一个行业的几个企业进行生产力集中化，然后让这几个企业进行竞争，走适当垄断，适当竞争的路线。
后世的中国就不行了，后世的中国各种资源都比较缺，在这样的情况下落后的生产力反而有不死不活的生存能力，以至于出现许多技术低下的重复姓生产，资源又被浪费了。
而此时中国很多能源随便用，因此往往投入一项新技术，马上就能获得摧枯拉朽的巨大竞争优势，而将那些使用落后技术
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