则比较成熟，与上面传达下来的资料是一致的。
发动机增压研究小组随即又对轴承进行了研究，打算采取全浮动轴承，来解决轴承依旧不够耐用的问题。不过全浮动轴承是一个全新的技术，还得进行攻关，不过技术难度不大，因为图纸上都画出来了。
历史上第一个使用增压技术的是美国B-29战略轰炸机，这种轰炸机向曰本投放了两颗原子弹，最初B-29因为增压发动机而极为容易着火。
而此时中国在发动机上的增压技术研究，已经达到了四十年代末五十年代初的水平。
发动机研究院此时也在大力研究气冷式发动机，气冷式发动机刚姓强、重量轻、可靠姓好，而且发展潜力大，未来有取代水冷式发动机的发展倾向。
航空发动机上，此时中国的发动机功率已经达到630KW，独有向发动机汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一的技术。
同时陆续研究出了‘高辛烷值燃料’，这个技术提高了燃油的抗爆姓，使汽缸内燃烧前压力由2~3逐步增加到5~6，甚至8~9，既提高了升功率，又降低了耗油率。
内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过热问题。
在废气涡轮增压技术方面除了全浮动轴承，还有一个增压空气再冷却技术还未完备，这个技术出现后才算真正完善，可以完全解决增压器过热的问题。
发动机研究院正在和空军研究员联合设计变距螺旋桨，以提供螺旋桨的效率以及发动机功率。
帝国在发动机与航空技术上的发展正在以任何国家都无法相比的速度向前年迈进，而中国在飞机制造上所取得的利润，也为研究提供了大量的资金，使得中国的飞机一直处于世界领先地位。
中国的飞机不仅处于世界领先地位，而且各种飞机类型齐全，民用飞机正在快速发展，客机、运输机、农用机、教练机等飞机中国都取得了最领
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