主要精力在国立大厦那边，这个市场就给阿林和阿光在管理，借着在这样的市场里面，阿林和阿光搞熟了人面儿，原本是打算再接几个零件来生产的，因为陆文龙对他们灌输的是一个他在日本参观时候的感觉：“尽量把某个配件做到最好，就能在这个行当里面立住脚，看长远一点……”
这时候的渝庆摩托车配件行业里面。的确也有这种风气。
因为渝庆有几家非常庞大的军工企业，是生产枪炮的。军转民工人和设备不能闲置啊，就引进了部分日本的生产线，八十年代就开始生产摩托车，是华国市场上和粤州、鲁南齐名的三大生产基地之一，所以给这些厂家配套的零配件生厂厂商有些曾经在专业厂子呆过，受过点原来日本体系影响的，也有譬如要做减震器专家、齿**王或者螺丝帽冠军之类的口号，就是典型的日本小作坊企业都喜欢把某个细节做到最精准最优秀的风格。
阿林就是这么去做的，他的配件绝对比阿光做的要精细一些，但是结果却是更善于沟通和塞红包的阿光，销售业绩明显比他好，而且由于阿光做工不怎么讲究，速度就更快，在同样规模下，阿光产生的效益就真比阿林高。
不过大家都是亲兄弟，阿光没有嘲笑阿林，阿林也没瞧不起阿光，就各自按照各自不同的路数做配件。
但是脑子明显要活络一些的阿光就跟阿林提出了一个全新的概念，凭什么我们就只能做配件，为什么不能组装摩托车整车呢？
技术上是阿林的专长，他自己都有修车厂，又更喜欢这个汽摩行业，所以闷声不响的就真的试着组装。
这不难，在一个集合了几乎所有零配件的交易市场里面，东家西家的拿货，发动机或者动力减振部分都是可以拿到总成的，捣鼓了没多久，招聘了两个原来在整车厂上过班的工人，阿林就真的捣鼓着组装出了几辆不同型号的摩托车，只是油箱和发动机罩上都还贴着那些著名厂家的品牌。
不过到
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