一侧往回走，因为回去不用查看车种车号和篷布什么的，只看装载加固和铅封，所以速度很快，不到十分种走到了守车。这时机车已经挂上了头，站场里的高音喇叭里喊着列车尾部风压5公斤，肖远航知道，这是机车挂头之后进行着试风试验。
守车站着四、五个人还有车站的助理值班员，那几个人一看就是路外的，见陶永强和肖远航回来了，助理值班员上前说：“陶师傅，这几个人是我家亲属，晚上的通勤车没赶上，要做你车回龙镇，你给捎着吧。”说着，从兜里拿出一盒迎春烟，递给陶永强和肖远航一人1支，并给点上火。
助理值班员是车站指挥发车的人员，整天与运转车长打交道，和陶永强很熟悉，虽然规章规定守车除添乘检查人员、凭调度命令铁路内部人员赶赴现场抢险的人员、以及铁路沿线职工家属就医和采购生活用品外，一律不得乘座守车，但是，铁路内部人员把守车当成了一种内部的福利，因为乘坐守车不用花钱买车票，一般有事外出的时候都坐守车，当然，必须征得运转车长的同意，如果运转车长不让你坐也干瞪眼没办法。
助理值班员的面子陶永强当然得给，吸了一口烟吐出来之后说：“行啊，让他们上去坐着吧，反正也不远，两站地就到了。”
助理值班员笑着说：“谢谢陶师傅啊！”
陶永强也是笑着说：“谢啥呀，低头不见抬头见的，谁用不着谁啊！”
助理值班送的人一共是两男三女，看样子是一家五口人，因为守车里就四个座位，陶永强和肖远航两得坐了望窗处的两个座位，他们五人只能坐前后部的两个座位，其余的三个要么坐在地上，要么就得站着。
这时，天已经暗了下来，守车里没有灯，很黑。陶永强指导着肖远航拿出酸电池，点亮了列车尾灯，然后拿着手信号灯照着风表，指点肖远航如果看列车制动试验。
虽然肖远航懂这个，但还是很虚心的听着陶永强讲解，机车
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