或许可以说，新厂房马上就要建好了，现在开始准备到时候新产房就投入生产了可以供应得上，但是，新设备都需要调试，到时能不能生产出成熟的产品都是未知数，一旦出现问题，无法给京城店提供充足的货源，那么，我们的京城就算失败了，京城店是我们最重要的一个店，墨香文具能不能在全国打出知名度，全看京城店的表现，不容有一点闪失，所以，我的意思是新厂房和新设备投入运用后，生产稳定且能生产出成熟的产品时，再考虑在京城开店的问题，而且，这个时间不会太长，最多也就一两个月的时间！”
肖远航分析得很在理，魏微也是从善如流，点头说：“好的，就按你说的办，等新厂投入使用后，我们再谈这个问题。”
1987年9月12日，桐水铁路分局宣布了一个重大的决定，决定从今天起，古河机务段和古河车站正式升级为副处级单位！
桐水铁路分局的基层单位都是正科级建制，从来没有副处级的基层单位，这是自新中国铁路有史以来的最大变革，单位升级，铁路内部人士形象的称其为“翻牌”，这就意味着，古河机务段的段长和党委书记一下子由正科级升为副处级，古河车站的站长和党委书记也是如此，正职的级别提升了，副职和中层干部的级别也是水涨船高，副站长由副科级升格为正科级，中层干部则由股级升格为副科级！
古河机务由于担负着桐水铁路分局70%以上的列车牵引任务，是桐水分局人员最多，担当牵引任务最多的大段，升格为副处级单位实至名归。古河车站虽然人员没有机务段那么庞大，但其是全国38个主要编组站之一，每天作业的能力达到了2300辆，是桐水铁路分局唯一进入全国38个主要编组站的车站。因此，这两个单位成为了桐水铁路分局首批升格的单位，其它单位只有羡慕的份儿！
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