当成是自己的孩子,并且愿意为它付出很多很多。
“这么多人,难道都是车手？”玄齐看着近乎两百辆摩托车,在赛道上驰骋,眉头缓缓皱起来,现在k还没有改制,依然采用积分制,即使组建车队参赛,也无法容纳这么多的选手。而且k现在与改制之后,还是采用积分制,人数多了根本就没有用。
张勋奇见玄齐诧异,嘴角上不由浮现出一丝微笑：“他们可不是车手,而是俱乐部的会员,也是我们后备队员储备库。同时也是养着俱乐部的现金牛。”
张勋奇明白路漫漫兮,如果俱乐部现在不能够实现财政独立,依托在摩托kr身上,吸取摩托k本就不多的鲜血,那么最终两个产业都将会死亡。
参加国际赛事,至少需要三个月的时间熟悉各种规则,甚至应对各种问题。只有习惯了颠沛流离生活的车手们,才能够在各种恶劣极端的天气下,跑出稳定的成绩。也就是说k战队想要登顶,最乐观需要一年。
要知道车队登顶和车手登顶是两个完全不同的概念,也许尚涛很强,但整个赛程跑下来,大家看的是车队总积分,光尚涛一个人强也不成啊
所以张勋奇在组建俱乐部之初,就开启会员制,每个会员年费不等,先统一训练,让他们有个释放爱好的去处,至于能不能发现潜力苗子,再把爱好变成竞技体育,这就需要循循善诱。
就这样张勋奇为俱乐部的发展,吸取第一桶金,当然也根据每个用户消费不同,赠与对方不同的福利,例如缩小限量般的车模,还有其他的大件纪念品,消费最高的还能够收到概念限量版的摩托k实物公路赛,当然这些目前还只是个饼,样车正在测试,量产还需要一段时间。
玄齐为摩托k准备庞然的现金流,重工业本就是烧钱的窟窿,玄齐打算用金钱换时间。
目前的k赛事中,本田、雅马哈、铃木等厂商提供车辆、技术及资金支持的车队占尽优势,雄厚的技术资金实力
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