第六十八章 桨轴加工（2 / 5）

那里，挂车上，一个个巨大的包装箱，里面是一台台的机床。

几台吊车，大型叉车正在作业，将这些机床吊下来，运进厂房里面进行安装。

一号厂房的地面是特殊的，考虑到稳固，吸震等因素，厂房地底下先是一层厚厚的碎石，然后是一层大约一米厚的混凝土层，机床的安装，大型叉车的进进出出，对加工没有什么影响。

一方面，正在加工的零件基本上是粗加工，或是半精加工，要求没有这么高，另外，厂房的质量摆在那里，地面的震动自然不会影响到加工。

一个个批次的毛坯零件在这里完成粗加工，半精加工，形成半成品，再从这里运回e厂，在e厂完成最后的精加工，最后形成一个个合格的航空发动机零件。

经过这么一段时间，先期招聘的数十名工人们已经过了磨合期和适应期，渐渐的稳定下来，作为车间技术主任，张灿也感到了稍稍轻松一点。

不过，今天张灿可没有让自己轻松下来，因为今天有一个比较难加工的零件在这里加工，张灿可不敢出什么差错，另外，李天峰已经打电话过来了，将亲自过来看一看。

涡桨b发动机的桨轴毛坯，那可是一个圆柱形的大家伙，这毛坯竖在地上有近一米高，一百多公斤重，非常笨重。

所谓桨轴，就是涡轮螺旋桨发动机的那根螺旋桨的轴，位于发动机的最前端，工作时和飞机螺旋桨相连接，传递出发动机巨大的动力。因为是主要受力件，故桨轴要求比较高，比较难加工，属于发动机关键零件之一。

当然，加工成最后的正式零件之后，桨轴要轻得多，可见，毛坯的加工余量是非常巨大的，百分之五、六十的材料是要被切削下来的，有一些零件，甚至被切削百分之七、八十的材料。

一台沈阳数控车床旁边，放置着好十几件桨轴毛坯，这些毛坯，已经使用普通车车了一个端面基准，和一个外圆基准，可以进行数车加工。