将大量的空气从外面吸入航空发动机，使空气的速度一下子达到音速，甚至音速以上，这么高的空气速度。如果叶片比较粗糙，那风扇的性能就会受到很大的影响。
“这叶片，好漂亮，要求是粗糙0.8，应该是完全达到了。”钱师傅一边拆卸零件，一边心中想道。
将零件拆下来，然后搬到机床旁边的工作桌上放好，钱师傅心中道。零件真轻，比以前轻了不少。
此时，零件已经基本完成所有的精加工。零件基本最终成型，作为最终成型的航空零件，零件质量肯定会比较轻，绝对不可能很重，这是肯定的。
拿出粗糙度对比样板，钱师傅仔细的对比了一下叶片的粗糙度。点一点头，粗糙度完全合格。
叶片粗糙度是一个重要要求。如果加工无法达到的话，那就必须安排钳工进行人工打磨。人工打磨，那就是操蛋的事情，因为叶片是有轮廓度要求的，一般是五丝，最大也不会超过十丝，这么严格的轮廓度要求，只要用细砂纸一人工打磨，这个轮廓度就会超差。
叶片轮廓度超差，肯定会影响整个风扇的整体性能，而国内大部分航空企业都无法在精铣叶片的时候一次性达到粗糙度要求，加工完之后，清一色的安排工人手工打磨抛光，叶片是打磨漂亮了，但是轮廓度受到严重影响。
国内航空制造企业，无法制造出世界一流的风扇和压气机，设计是一方面，重要的一方面还是制造工艺，如这叶片的人工打磨，影响了叶片的轮廓度，怎么能制造出世界一流的风扇和压气机。
这件零件叶片粗糙度极好，看上去赏心悦目，工人钱师傅自我欣赏，仔仔细细，高高兴兴的起码看了好几分钟。
然后，又拿起量具，开始测量一些能测量到的尺寸，且一一记录下来，填写在实测值记录表格上，这些尺寸，加工得极好，全部合格。
因为是叶片，有着自己独特的形状，一部分尺寸是无法直接测量
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