丘文安汇报道：“老板，这是关于地面试车台的设计资料，我们整理了一下，送过来让老板帮我们把一把关。”
资深航空发动机设计者，肯定懂试车台的建设和设计，即使不是很精通，那也肯定会懂不少，而丘文安和孙小平都懂这些，其中，孙小平还比较精通，可以说算是这方面的专家。
单纯的航空发动机设计方面来说，丘文安胜半筹，如果说航空发动机试车台的建设和设计，孙小平又胜出丘文安半筹。
航空发动机试车台的建设和设计，两人以前都和李天峰的交流过，李天峰在这一方面表现出来的专业水平，更是让两人大大折服，两人常在心里想，还有哪些方面老板不懂呢？
只要是关于航空发动机方面的，不管是设计，制造，还是试验，李天峰都表现出极高的专业造诣，这不，两人一起将试车台的建设和设计资料送过来，丘文安更是用上了“请老板把一把关”这样的话语。
李天峰翻看了一下这些资料，又听了两人的汇报，心中想到，涡轮轴发动机地面试车台的建设马上就需要全面启动了。
航空发动机的试验，不但必须对大量的主要零、部件和系统进行试验，还要对整台发动机进行一系列的试验，这样的试验也叫做试车，也称地面试车。
航空发动机是在高温、高压、高转速和高负荷等极为苛刻的条件下工作，这就必须要利用专门的试验和测试设备检验发动机的性能、可靠性和耐久性的实验，全台发动机的试验又称发动机试车。
为了保证发动机及其系统的可靠工作，必须进行多种严格的试验。目前虽然设计计算方法发展很快。但仍不可能把发动机实际工作中可能遇到的所有复杂情况都考虑进去，因此离开试验要研制出工作可靠、技术先进的航空发动机是不可能的。大量试验积累的经验与数据是改进设计和计算方法的重要基础，必须进行发动机试车。
发动机的试车是一个
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