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见杨仙峰微微惊讶，李天峰肯定的道：“杨总，我就是准备颠覆传统工艺，彻底舍弃叶片抛光这种落后的，费时费力，又不能保证叶片质量的传统工艺方法。”
&nb≥，a●ns→⊕omsp;在李天峰的记忆之中，随着航空工业的发展，叶片手工抛光，渐渐的被淘汰，代之而起的是开始采取各种先进的工艺方法，对叶片进行加工，使其表面粗糙度通过机械加工的方法达到要求，而不是采用手工抛光。
见李天峰舍弃叶片手工抛光，杨仙丰提醒道：“天峰，叶片的表面粗糙度非常重要，甚至是一个关键技术要求，通过机械加工方法一般比较难以达到这样的表面粗糙度要求。”
航空发动机，不管是风扇叶片，压气机叶片，还是涡轮叶片，都有严格的粗糙度要求，有的叶片表面粗糙度要求是0.8，有的甚至达到了0.4这样的极高要求。
粗糙度0.4真的是一个非常高的要求，达到这样的要求，叶片的表面已经非常光洁，几乎有一点像镜子一样，能轻松的照出人的影子。
之所以对叶片表面提出这么高的要求，主要是叶片的性能和工作环境决定，发动机工作的时候，气流和叶片表面的相对速度达到亚音速，甚至超音速。
这么高的速度。如果叶片表面粗糙度不行，没有达到要求，气流就会和叶片发生摩擦，发生一系列的不良现象，甚至有可能发生发动机喘振，影响整台发动机的性能。
杨仙丰从事航空发动机制造二十余年。又是e厂的总工程师，自然深知叶片表面粗糙度的
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