这一台涡轴e发动机的零件，完成全部拆卸工作，各零件在几张长方形的检查桌上，摆放得整整齐齐。
一些在场的设计人员，工艺人员，检查员等，看到李天峰，不少人准备上来和李天峰打招呼，李天峰摆一摆手，示意没有必要，然后，李天峰坐在一张检查桌旁边，亲自拿起一件零件认真的看起来。
这张检查桌上面，摆放的正是燃烧室部分的零件，包括燃烧室机匣，火焰筒，甩油盘等等，大大小小的零件一大桌。
燃油在这里面混合空气燃烧，燃烧室工作温度最高，其中，又以火焰筒承受的温度为最，李天峰拿起火焰筒，看得很仔细，甚至，还拿起了放大镜，对一些细节部位认真的看一番。
经过这么长时间的工作，火焰筒在如此的高温条件之下，颜色自然发生了变化，明显能看出来颜色的变深变黑，但这种变化是允许的，只要不出现烧蚀现象或是出现热腐蚀。
“嗯，基本没有出现烧蚀现象，也没有出现热腐蚀。”李天峰看了一番之后，心中如是道。
然后，李天峰又看了燃烧室机匣，也看了甩油盘，甚至还重点看了燃烧室的内壁情况，在内壁上，也微微有一点点颜色的变化，这是因为高温所致，李天峰特地拿着小手电筒，放大镜，仔细的看了一番。
这样看了一番之后，李天峰点一点头，依照李天峰的专业眼光看来，这种颜色变化完全在允许的范围之内。
看了一番燃烧室部分的几大重要和关键零件。李天峰心中有数，这些零件基本无大碍，没有什么大问题，完全可以继续装机工作。
一般来说，燃烧室的零件基本是全寿命的。如燃烧室机匣，火焰筒等零件。所谓全寿命，就是从生产制造出来，一直使用到这一台发动机整体寿命终结，中间历次大修都不需要进行更换。
涡轴e发动机的首翻期寿命定为3000小时，发动机全寿命为12000小时。这才试车
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