加力状态试车！
发动机进入最大工作状态，发动机工作的声音明显大了一分，巨大的进气栅格上，一条红色小绸带迎风飘扬，这代表着大量的空气从外面被吸了进来。
试车之前，试车二车间的员工进行了彻底的卫生，进气栅格前方，地面干干净净，一尘不染，如果有灰尘和沙粒的话，肯定也被吸了进来。
试车工作台上，发动机尾部喷出的淡蓝色火焰明显加长，喷出强劲的气流，产生五万磅以上的巨大推力，强劲的气流喷出，从试车间巨大的尾部栅格排出。
排气栅格上面，一根小小的红色绸带被吹得哗啦哗啦直响。试车控制室里面，不少人透过巨大的玻璃观察窗看着这一切，尤其是看到加力状态试车，动静明显变大，不少人一颗心无形之中被提了上来。
加力工作状态，这是对发动机的真正考验！
整个试车控制室之中，再无人说话，不是看着试车控制台上的液晶显示屏就是透过玻璃看着试车台上的进入最大工作状态的发动机。
整个试车控制室，只有发动机工作传来的声音，可能是因为玻璃的隔音效果比较好，也可能是因为发动机在设计的时候充分考虑了噪音，即使发动机进入加力工作状态，声音也并不是难以忍受。
李天峰不禁点一点头，舒适性，作为一款民用客机的动力，这一点是必须要进行考虑的，舒适性就包括发动机的噪音，震动等多个方面的参数。
时间一秒一秒的过去。加力状态120秒，但就是这短短的两分钟，在大家看来非常漫长，感觉仿佛过了20分钟一样，直到时间一到。试车员缓缓的拉下油门操作杆，按下停车按钮，发动机渐渐的停了下来，大家才回过神来。
如果不出意外的话，此次试车非常成功。果然，待发动机渐渐停止。最后完全停了下来之后，几名试车员大声的汇报声传遍整个试车控制室。
“燃油消耗正常！
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