拍陈大良的肩膀:“我能理解。”
陈大良的老爹原本雄心勃勃的准备借着这六架波音747-400一振雄风。扭转人们对菲律宾航空公司“三流航空公司”的形象,却不料亚洲金融危机偏偏在这个时候来了,不但陈永栽的亚洲啤酒遭受重创,菲律宾航空公司更是不得不取消之前的订单,可订单也不是这么好取消的,陈老头拼了命的要筹措2亿美元,其中有相当一部分就是要向波音公司支付的赔偿金。
说到波音,现在的波音绝对是日子最难过的,为什么这么说呢?原因是因为金融危机的硬性。几乎世界上所有的航空公司都有要取消的订单,那些没取消的,也要求波音公司推迟交付,自金融危机爆发一来,波音公司手中积攒的需要推迟交付、尚未交付的飞机订货总数高达1786架!
1786架!
这虽然不是一年的产能……波音的产能也不可能这么牛逼……而是接下来几年的累积产能,可这也足以让波音公司头痛的快炸了,为了能够尽可能的多卖飞机,波音公司的那帮家伙甚至不惜动用政治资源,通过政治砝码来干预飞机交易。
具体的例子是前段时间以色列国家航空公司决定购买5架飞机。以色列国家航空公司看重的机型分别是空客的a319、a320飞机和波音的b737-700、b737-800。波音和空客的这几款飞机大致相仿,容客相近,价格也比较接近,不过空客方面的报价略低。
为了能够把飞机卖出去。波音和空客方面没少甜言蜜语的许诺各种好处,以色列国家航空公司也发愁:究竟该把价值2亿多美元的订单给谁呢?
这个时候,美国是以色列“宗主国”的优势就显示出来了。波音公司开始游说政府,让政府动用政治砝码向以色列施加压力:华盛顿方面向以色列提供了100亿美元的贷款。以色列方面必须回报美国,基于这一点。以色列国家航空公司应该、也必须选择波音飞机。
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