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第1211章 飞轮电池和弹射座椅:下(1 / 5)

屠工没有回答林铮的问题,反而笑着向林铮问道:“林总,你也算是咱们军工体系的人,对弹射座椅……嗯,对咱们国家空军战斗机上用的降落伞你了解多少?”

林铮对这东西了解的还真不多,试想,作为一个军迷,绝大多数情况下你只会对武器的性能感兴趣,了不起你或许对飞机上搭载的武器多了解一些,或许你会对某款战斗机的各项性能和数据了如指掌、倒背如流,但谁会去关心弹射座椅啊。

林铮算是比较资深的军迷了,又有着普通军迷无法比拟的优势,沉吟了一下,林铮道:“似乎是方形的翼伞,可以做一定距离滑翔和方向调整的那种?”

理论上,无动力的翼伞也可以滑行一段不短的距离,基本上可以保证15:1以上的滑翔比,即高度每下降1米,翼伞就可以向前滑行15米以上,以一名飞行员跳伞后开伞的高度为500米来计算,落地的时候他距离开伞的坐标已经飘出去了7500米,基本上足以保证飞行员避开地面比较危险的地带了。

当然,这只是最理想的情况,在实际当中因为上升和下降的气流的影响,这个距离有可能更长,也有可能更短。

“没错,就是这种。”

“……”林铮望着屠工,希望他借着往下说。

“我们对从80年代初到现在、国内外超过200起战斗机飞行员跳伞求生的实际案例进行了分析,得出一个让人吃惊的结论:在绝大多数情况下,飞行员跳伞之后,降落的地形都很恶劣,很不方便营救人员进行营救。”

认真的思索了几个自己知道的飞行员跳伞求生的案例,林铮不得不点头:“似乎……还真是这样的。”

“但对这些飞行员降落的地带进行分析后。我们又发现了一个很有趣的情况,哪怕飞行员在跳伞之后能够以他降落的地点为圆心、再飞出去50公里,也能让我们的营救工作方便很多……”

“我明白了。”听屠工

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