林铮倒是有心想要让邱迎春帮自己做做一汽、二汽和上汽的工作,但想了想,还是决定放弃:一汽、二汽和上汽这三家国有特大型企业的老总牛气的厉害,和中央掰腕子的事也做了不是一次两次,甚至整个共和国汽车行业的发展政策都是他们制定的,为了这么点屁大的事去动用这么大的人情实在是不值得,索性就干脆不提。
,没有直接回答邱迎春的问题,而是大胆的向邱迎春问道:“主任,您知道单单咱们首都有多少公交车么?”
“这个我还不知道,”邱迎春对首都的公交车状况还真不清楚,但同时,他也知道这两年首都公交车公司的确在对公交车进行双燃料的改装,很好奇:“首都公交车的双燃料系统改装和你们有什么关系?”
只要林铮不是打算在这潭水里面插一脚,哪怕不是论功行赏,他也愿意帮林铮一把,原因么也不复杂:对于不这种脚踏实地的做工作的企业,就该给些鼓励。
“我知道,现在首都差不多有15000辆,到明年年底首都公交车公司还会再引进1000辆公交车,这些公交车在绝大多数时候都处于严重超员的行驶状态,每天的燃油消耗量基本都在160升至200升之间,全市公交车一天就要烧掉差不多2400吨的燃油,咱们国家对公交车的尾气排放控制又极不严格,每天排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、氮氧化物以及颗粒物……”说到这里,林铮都不好意思说了,苦笑着道:“说出来怕具体的数字吓着您。”
邱迎春点点头,对于这其中的一些情况,他知道的其实比林铮认为的要多。对于首都的空气污染情况,现在普通人其实还没有个概念,相对于空气污染。大家都是对每年都会来“拜访”几次的沙尘暴怨声载道,至于空气污染。虽然知道首都的空气质量不算好……这么多的小汽车大公交车在排气,想好也好不到哪里去,这一点大家都有心理准备……但要说真认为有多么严重,那也是没影
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