保持一致。这才将船稳定下来。
继续行驶一段，又调整航向，改为顶浪前行。
顶浪航行时,需要降低航速，还得有一个顶浪角度,通常将风浪置于左舷或右舷二十至三十度之间,按照林教练的说法，使用这种方法航行,可以使船首易于入浪,同时又很快出浪,而不致遭到正面过猛的冲击与纵摇。
但理论跟实际还是有相当距离的，迎面一个大浪头打来，由于航速稍快，入浪过正，浪峰的冲击力全部击在船头。
哗，只见三米多高的白浪被激起，船头一阵猛烈颤抖，随后往下一沉，浪花落到前甲板上，顿时白茫茫一片，挡风玻璃上啥也看不见了。
须臾，船头很快又迅速扬起，穿出大浪。
不过好在这玻璃钢的船体还挺结实，从反馈回来的动静上看，应该没有被海浪的冲击造成伤害。
江逸晨尽量使自己平静下来，按照培训的教程摸索。
又过了两排浪头，他似乎找到了感觉，逐渐变得得心应手起来。
在风浪中穿行，虽然没有平时那风驰电掣的速度，但也格外地刺激。
其实海上这种级别的风浪并不算太大，据资料显示，风力最高能到十一级，那才可算得上是真正的惊涛骇浪。
当然，真要出现那种情况，可无人敢于对抗，所有的大小船舶都得老老实实在港里待着了。
这一趟航程，走了将近一个小时才抵达云沙岛附近。其实这回他敢于出来，也是仰仗着自己潜水的本领，万一出了什么事情也不至于有生命危险。
他拿起手机给来顺儿打了个电话，让二人一起到东边的天然码头接应他。因为在这种天气下，靠岸泊船也是一个技术活儿，稍不注意就会撞击岩礁，造成船体损坏。
十分钟后，来顺儿和喜子二人跑到了天然码头处，手中拿着跳板和最近新买的竹篙。
此处的浪虽然没有外面大，但也不
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