大铁路开工后不久，俄国财政大臣维特就主张。大铁路干线应通过华夏东北直达海参崴，这样就可拉近华夏东北与俄国之间的联系。
俄国人从1891年便开始修建西伯利业大铁路，一旦这条铁路全线通车，必将在军事上大大有利于俄*队的调动，增强其在远东的军事力量。经过二十几年的时间，到1914年为止。除了少数路段没有完工之外，西伯利亚大铁路已经基本贯通。
西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅速增长。1863年时。西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，这种发展步伐被当时国际舆论誉为“美国速度”。
任超执政之初，就有大臣向任超提出，一旦俄国人建成了这条铁路。必将极大的增强俄国在远东地区的军事实力，对于华夏将产生巨大的威胁，建议任超联合英法等国。进行干涉，以阻止俄国人修建这条铁路。
但是任超却对此提议置之不理，因为当时任超已经不将沙俄视为主要对手。因为以华夏的实力，只要任超能够顺利统一全国，华夏便能够迅速的发展壮大起来，到那时沙俄对华夏根本造不成任何的威胁。而且当时任超已经有了收复西伯利亚的计划。俄国老毛子帮着出人出力的帮助修建西伯利亚大铁路，对华夏来说那是求之不得的好事。为什么要阻止呢！何况就算任超设法进行干涉，也根本无法阻击俄国人修建这条铁路。
而现在这条铁路刚刚建成不久。老毛子还没等收回成本呢，华夏便出兵收复了西伯利亚。更为悲催的是，现在华夏帝国竟然利用这条铁路迅速的收复了西伯利亚的大片地区，铁路是死的，他俄国人可以利用，华夏人自然也
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