的值班员,可是先别说他会不会相信自己的话,就是自己想进入通道站的行车值班室都不可能,那里是行车重地,管理十分的严格,自己一个小孩子人家根本不会让你进入的,再说自己只知道那个值班员的名字根本不认识他本人。
铁路行车系统是一部十分严密高运转的联动机,一个环节出错不一定能生事故,许多环节相继出错才可能生,反过来说,如果一个环节现了错误并加以改正,那就一定能防止事故的生。
左江一直在苦思苦想着,前世他做为一个一等站的站长是行车方面的专家,对每一个关键环节都十分的清楚,他的思路也一直围绕着这些关键环节来进行。他想到了机务乘务员,只要司机现了险情采取紧急制动措施也一样可以避免,如果运转车长现险情采取紧急制动措施也一样可以避免,可前提是他们必须提前现险情,如果不提前现事到临头再采取措施就来不及了,可问题的关键是左江根本不知道机车乘务员和运转车长是谁,更谈不上说服他们了。常理想想,如果这两次列车在始站出前,左江这么一个15的少年跑到机车前告诉司机这列车既然生事故,司机会认为是诅咒他,急了还会下车揍他一顿。
这些方法都被左江否决了之后,那么唯一可行的办法就是去生事故的区间拦列车了,拦停列车没有什么难度,只要弄一面小红旗往线路边一站,见列车开过来时摆动小红旗就能让列车停下来。可关键问题是在什么位置拦停列车合适,那个区间全部是崇山峻岭,左江根本就没有去过,只是坐火车经过那里,事故现场也是当时有残留的机车车辆残骸时才知道是在那儿,可是现在事故还没有生,所谓的现场根本就无迹可寻,如果拦早了列车停下来自己根本就没有解释的理由,那样列车就会继续起车开走,如果拦晚了根本就防止不了事故的生。
这时医院早晨已经交接完班,接班的大夫来给左江检查身体,见左江一人躺在床上便热情地问:“小江,你妈妈不在呀,你现在感觉
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