无形的鞭策。我们要知耻而后勇，群策群力，迅扭转安全生产的被动局面，向党中央、国务院交上一份满意地答卷！”
安监司提交的“9、13”事故调查报告十分的详细，其中就提到了副局长宋大佑在辽东铁路局安全工作会议上的提议被搁置的事情，并将会议纪录的原件带了回来，虽然会议记录上并没有记载当时详细情况，但安监司通过调查。在报告里阐述的却十分详细。
能做到这个会议室里的人，都是在官场里浸淫几十年地人精，一听就明白了其中的原因。梁向前一上任就调整副局长的分工打击异己，调整分工权是在铁路局的权限范围内，但得报铁道部备案，当时许多人都感觉到宋大佑委屈，可也只是同情而已。虽然当时姚副部长很气愤，但基层的工作却不便直接插手。
梁向前的这个做法已经不仅仅是负领导责任的问题了。他涉及到是渎职或玩忽职守！事故责任清楚明了，常委会很快就达到了一致的意见。
在距离“9、13”旅客列车重大火灾事故生仅仅5天地9月18日，铁道部迅做出决定，撤消梁向前辽东铁路局局长、党委副书记职务。另行安排工作；免去王丰辽东铁路局党委书记职务，另行安排工作；同时，还撤了主管安全副局长的职务，免去了主管运输副局长的职务等等。
撤职和免职从字面上看意思差不多，但在干部任免上却是天地之差。撤职是撤销职务的同时，连同职务所对等地级别也被撤消。免职则不同，只是免去现任的职务。但级别并没有被撤消。调到别的单位后，可以按排与他的级别相同的职务。梁向前这一辈子算是彻底交待了。而王丰则是在当了三个多月的局党委书记后，灰溜溜地回到了所原来任职的宣传部。虽然级别没变，却只给他安排了一个副部级巡视员地闲职，他地仕途也基本走到头了。在姚副部长的力挺之下，宋大佑出任辽东铁路局地局长，全国铁路总工会副主席王建中调任党委书记，然后分别从岭南铁和胶东
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