。在港口一带，却是一副十里洋场的新旧交杂的模样。洋式和中式建筑点缀其中。港口的各式吊车排列得密密麻麻。头上勒着白布带子。大冬天还穿着短裤，矮小的日本劳工，正往来穿梭的搬运着小件的货物。
港口码头上面，到处都是货物栈房——这些栈房和整个码头。都是横滨藩投资修建的。在日本的近300个藩当中，现在最富有的肯定是10石家格的横滨藩。不仅拥有日本五大通商口岸之一的横滨，而且还成立了一个横滨商社，下属有横滨仓、横滨银行、横滨——虾夷开发、横滨——新日本开发、横滨渔业、横滨煤业、横滨造船等一系列的子公司。现在负责经营大阪码头的就是横滨仓商社。
大阪湾的海面上到处停泊着各国的轮船。什么样式的都有，不过最多的还是中式广船，这些1000吨左右的帆船，大多都是属于中国商人的。在东亚和东南亚的海上最活跃的就是它们了。也有不少欧式的飞剪式快速帆船，这些船只多是属于各个洋行的，不过也有约一半是属于中国商行所有。日本自己的船反而不多，都是一些高首楼渔船。而带烟囱的蒸汽帆船。更是寥寥无几。
朱皇帝乘坐的明子号皇家邮轮和光复号战列舰则是大阪湾中最大的船只，都是蒸汽帆船，前者的排水量达到3500吨，后者更达到3800吨。不过这两艘船都不是南洋造船公司的产品。而是采购自法国和英国，两船都拥有武装，装备的大口径轰击炮同样是英法两国的产品。不过炮弹倒是国产的，是兰芳行生产的淀粉爆破弹。
大阪港口内还有两个可以用于修造大吨位帆船的船坞，其中一个是属于南洋造成公司的，另一个属于横滨造船。不过两个船坞都空空如也，显然修造船的生意并不好做。
各种服色的各国水手，都挤在甲板上面儿，好奇地打量着这个稍稍打开一些国门的东方神秘之国。围绕着各国商船的，则是一些日本小平底船，有些是贩卖蔬菜水果鸡蛋的，隔得远远的就朝各国
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