，之前老式的两轮马车已经不能适应需求了。
两辆马车虽然在速度、灵活性和适应性上诱很大优势，但有个致命缺陷，货物的重量有一小半是压在拉车的牲畜上的，而且平衡性、稳定性也差。重心靠后容易翻车，重心太靠前马又承受不住，而且不管怎么调整，两轮马车的载重依然少得可怜。
四轮马车则不同，牲畜只要提供向前的牵引力，不必承重。在良好的路况下，同样一匹马改拉四轮马车，载货量可以是两轮马车的好几倍，而且还不必担心翻车。
并且四轮马车的原理也极其简单，在唐朝前面一千多年就已经在欧洲被发明出来。其底盘结构无非是在前面两个车轮的车辕上装一个可以转向的转轴，后轮车辕拉杆的前端套在这个转轴上。
于是五天前，萧去病画了两张结构图，交给包巧让他想办法造出来，少府左尚署本来就是负责车乘制造的。又因为将作监左校署负责木器制作，李岫木器和各种器物制造上又是行家，所以在包巧的建议下，萧去病便找到李岫一起来研发。果然这个李岫一看到萧去病的图纸，立刻兴奋地直呼巧妙，然后就以万般的热情投入其中了。
于是两个部门几十号人在一起研发了四五天，底盘一天就做出来了，非常灵巧，但车厢如何安放却让众人费劲了脑筋依然不够完美，最后他们都寄希望于萧去病。这四轮马车既然是他提出来的，想必他会有好办法，哪里知道萧去病也说不知。
萧去病确实不懂，不过即使懂也不会直接告诉他们，他需要是这些技术人员的自身不断的进步，不断地学到新的知识，而不是凡事都来问自己，形成依赖性。
别说自己不是万能的，就算是万能的也无法一个人做所有的事。所以萧去病必须培养他们的探索精神，激发他们的研究热情，到时候就会出现越来越多的技术人才，大唐的科技水平才会一点点提高。
萧去病已经在这些工坊说过了，凡是能够发明创造一些
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