第五七六章 我只服我们家大师（2 / 4）

实也算不得什么规定。

像这种超长距离的拉力赛，组委会必然要规定一个大体的前进路线的，否则这项赛事也就彻底乱了套。

当然，除了这六个中转签到城市之外，组委会并没有对行车路线做死规定，也就是说，只要你在不违规的情况下，车门上拥有六个中转签到城市喷涂的签到标志，组委会并不会介意你是跑什么样的路线完成整个赛程的。即便是你在达喀尔签了到，然后你又绕地球一圈，然后在安戈谢再次签到，并最终在规定的六十天之内抵达开普敦，那么你的成绩依然有效。

这是这显然是不可能的事情。

但不管怎么说，相比于其他汽车赛事，海参崴开普敦汽车拉力赛真的是一项自由度和开放度极高的汽车赛事，这也是这项赛事风靡全球的根本原因。

虽说在比赛结束之后，组委会会对车手的行车信息进行严格的考核，但那也是为了保证冠军车手不会再出现类似于保罗和桑迪那样的闹剧。事实上，考核冠军车手的行车记录信息，主要就是考察冠军车手在比赛过程中到底有没有违规的现象，比如说冠军车手在比赛过程中，赛车的轮胎离地时间总和是否超过了三十分钟。

宗师的行车信息自然是没有什么问题的。事实上，在整个赛程中，他除了在抵达达喀尔之前越过塞内加尔河的时候曾经驾车乘坐了一次渡轮之外，其他时候，他的赛车的轮胎就没有离开过地面。

什么？你说宗师在比赛过程中因为颠簸而导致四轮离地……

我靠，你丫脑子不残废吧？这个能算是违规吗？你丫参加这样最顶级的拉力赛，驾驶的赛车要是不出现过腾空动作，那简直就是笨蛋！你还参加什么拉力赛啊，你干脆和小朋友一块玩碰碰车算了……

不过，车迷和组委会虽然没有发现宗师又什么违规的现象，但宗师在行车记录信息中所表现出来的精彩驾驶技能，还是博得了众多车迷以及赛事组委会的高度赞扬。