雷达传输的是电磁波信号,因此它无法检测上过漆的木头或是塑料;它对金属表面非常敏感,如果是一个弯曲的金属表面,它会被雷达误认为是一个大型表面。
比如路上一个小小的易拉罐甚至可能会被雷达判断为巨大的路障。
第四种是gps,测距和 imu(惯性测量单元)。
这种东西民用的跟军用完全两码事,所以不提也罢。
重点是第五种传感器,lidar,全称是“激光探测及测距传感器”。
与声纳相似的是,lidar 也是通过发射和反射的时间差测量距离。
只不过载体不是声音,而是激光。
lidar优点一大堆,就不一一细说了,反正它是市场主流的、安全性最高的无人驾驶传感器。
缺点只有一个,贵!
价格从几百美金到数千美金不等。
记住,是一个。
去年沃尔沃xc90无人驾驶汽车,在亚利桑那州撞死了一名横穿马路的妇女。当时车上装的就是美国velodyne公司为“优步”生产的lidar传感器。
不过事后被证实,优步为福特fusion安装7个lidar传感器,到了xc90却变成了1个。
先不说这件事,少装6个lidar传感器要少花多少钱,优步算的比谁都精。
当然,他们事后也傻逼了。
…………
此时展览馆里人山人海,来自全球各地的采购商及游客,在多达10万的场馆内参观着。
而一直被全球瞩目的天义科技,自然也成为了此次展览会上的焦点。
此时58号数百平方的展览厅外,围了很多人,光传感器6名长相甜美的讲解员,正在给客人们介绍“光探测3.0版传感器”。
“我们天义激光传感器,扫描频率为174.5hz,每秒可以扫描3d
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