正在李凡愚与一群正信高管研究如何统领电动汽车产业的同时，另一群有意向踏入这个领域的人，也正在蠢蠢欲动着。
与天城近在咫尺的南通，松下集团电池基地的筹备办公室里，正聚集着一群同样有志于在新能源领域捞一杯羹的人。
“古井先生，这一次与贵集团达成合作，是在是我们南通汽车一次千载难逢的机遇。您也知道，目前国内对于环境保护的意识越来越浓重，目前在人代会结束之后，政府已经展开了对高污染制造业的整理规划，所以以我看，这个新能源汽车大行其道只是时间早晚的问题。我们南通汽车背靠您这棵大树，这一回肯定能在这个领域内做出成绩啊。”
南通汽车在章勇下台之后可以活是风雨浮萍，领导换了一届有一届。但是在隔壁天城的强势发展，挤压了大部分的资源和发展空间之下，一直是不温不火，四年来三届领导做出的改革举措不是胎死腹是先兆流产，在这样的情况下，之前被南通领导层期以重望的汽车产业，已经慢慢沦为了一个鸡肋产业。
在华做企业，不论是国企也好私企也罢，越是经营得好，得到的政府资源倾斜越多。但是与之相对的，越是不景气，越是遭冷遇。
所以现在的南汽在南通的地位，已经不能与四年前同日而语。但是俗话说得好，瘦死的骆驼马大。之前南汽风光的时候，也是华汽车制造业里一个响当当的招牌。算是不能跟伊旗政治地位，不能跟广旗财大气粗，但是别忘了，之前南汽的董事长章勇，再不济也是担任过汽协会长的。
虽然私德有问题，但是能做到这个层次，至少代表着章勇的个人能力没有问题。在任的时候，章勇曾经大力发展过电动汽车业务。
虽然当时的想法是靠着这一块业务吃国家补贴，但是凭借当时的职务便利，还是为南汽留下了三条电动汽车生产线的。
这，算是章勇留下来的政治遗产。
现在松下电池在南
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