之前李凡愚倒是丝毫没有想过救护车这一块。
目前市面的救护车底盘品牌较杂，性能和标准也是大有千秋；
一些三甲医院用的高端一些的诸如奔驰，雪芙莱，一个底盘动辄需要五六十万。而很多地方医院财力不济，诸如什么江淮，江铃和福田，底盘单价不过十万甚至是十万之内。
不过虽然各品牌之间的价格差距巨大，可救护车在华市场，竞争格局却也是相当的明确。
因为医疗体系复杂的环境，使得救护车市场的竞争力不体现在车辆本身性能和定价方面。
简单来说，一个车企做出一款救护车，即使是这款车的性能优秀，价位合适，但是不一定能获得市场的认可。在这个市场之内，车企的公关能力，或者说是与医疗系统主管部门的关系，才是最重要的。
在这样的大环境下，华的救护车市场实质已经形成了寡头竞争市场。在去年，行业龙头也是华晨金杯，占据了救护车市场近百分之二十的市场份额。而江铃江淮紧随其后。
排名前三的企业，市场份额均超过了百分之十五，排名前五的企业，占据了救护车产业总生产量的百分之六十——这超过了一半的行业产量。
而排名前十的企业总产销量，则是占据了整个市场的百分之八十还多！
然而更让这个行业垄断形式加剧的原因，则是客户集程度高，且行业内几个龙头企业的自我保护意识强。通过和医疗体系的关系维持，新竞争者进入行业的障碍较大。
这，是让正信看不这个行业的根本原因。
正信集团不论是量产车还是特种车，目前都做的有声有色。没必要去为了一个年总销量几万台的分类市场，去跟一向以不透明而且关系利益复杂的医疗体系去打交道。
不过现在苏芒的请求，李凡愚也无法拒绝。
芭莎慈善夜这一届的目标，是为三百多个贫困和偏远地区捐助救护
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