可能除了熊猫的合作之外，还有前苏联的su－27的合作，沈飞基本上做的都是自我研发的工作，在很多程度上，沈飞想打破这个困境，但很难，因为沈飞肩负着很多国家特别研发项目。
这点上，成飞完全不一样。
上世纪八十年中期，巴基斯坦感觉自身的空军无法抵挡印度的空军，开始转向寻找合作者。
最开始的选择并不是j-7战斗机，而是美国的f-16战斗机，但美国开的价格太高了。
巴基斯坦接收不了，最后转向幻影2000去，一切都谈得很顺利，但最后还是黄了。
当然，巴基斯坦也寻求过苏联的合作，但那个时候的苏联连自己都顾不上，自然没空理小巴了。
最后小巴寻求了华夏的合作。
初步敲定了合作项目，并且立项为fc计划。
而因为苏联解体的很多原因，这个项目被停止，1991年，华夏再度启动这个项目，而小巴对此很有信心，转而投资了这个项目。
枭龙是一个很成功的项目，成飞也借助着枭龙打开了国际市场。
枭龙成功之后，成飞又接到了许多的其他国家的合作开放项目。
成飞在国内可以说是接触世界飞机军种最多的军工企业，这也是为什么威龙的研发和制造都在成飞上，因为成飞有足够的经验。
而j-31却是沈飞，其实很多人都说。沈飞没有那个条件去开发垂直起降战斗机。
而结果呢？虽然开发出来，却没有像威龙一样快速的试验，试飞。直到定型。
威龙和j-31几乎是同步启动并且公开的项目，隶属华夏第四代隐身战斗机。
而直到现在，威龙已经定型并且开始量产，而j-31呢？只公布了几次试飞就没有了结果，有些网友甚至是悲观的说，j-31项目已经失败了。
威龙成功，j-31却是失败了。同
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