现在，除了英西荷三国的大海战威胁，大明再没有其他威胁。
不过，欧洲本土距离大明极远，英西荷三国使者以及三国舰队这一来一回，没有一年以上的时间是完全没有可能的，所以哪怕明知道一场前所未有的大海战正在迫近，大明近期也没有半点急切。
造船厂该造战舰的依旧继续造战舰，哪里铁路和桥梁要修的，更要继续修下去。
就说铁路方面，由于三年前朱慈踉发动全民参与修建，包吃还有工钱，大量年轻力壮的大明百姓在农闲的时候都去参加修建铁路和水泥路，人数最峰值的时候，几千万人同时参与。
经过这么近三年时间的修建，至少中原一带的传统疆域内，已经做到了县县通铁路和水泥路。非传统疆域，比如缅甸，安南等东南亚地区，也修到了府府通的地步，大明最南端的一条铁路已经修到了马六甲海峡，最北端的则修到了外兴安岭和贝加尔湖一段，新疆也通了一条铁路。
现在，西伯利亚和哥萨克刚刚并入大明，为了有效控制这些地方，修建铁路也是必须的。
西伯利亚和哥萨克远离中原，再发动大明普通百姓跨越那么远的距离去修建，显然不太可能。而且经过这三年的全民修建，原本国库和中央银行积累的大量余额都已经挥阔出去了差不多，再没有更多的钱继续发动全民修建了。
不过，大明普通百姓无法跨越那么远的距离去参与修建，但大明与沙俄之战才总共俘虏了不下二十万沙俄青壮，而且还有另外的几百万战俘苦力，都是那些年在倭国，朝鲜和安南国等等地方俘虏的。
这么多的俘虏，只需要给他们一口饭吃就行了，承担修建西伯利亚和哥萨克的铁路并没有太大的问题。
朱慈踉一道圣旨，大量战俘便被押送到偏远寒冷的西伯利亚去修建铁路。
不止西伯利亚，哪怕远离中原大陆的印尼群岛以及澳大利亚也要准备修建几条主要的铁路。
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