驶系统顺利上位了，小数据做大任务，这个方案的确立对于汽车制造商、用户消费者来说是重大利好的消息，汽车巨头们可以缩减汽车的成本，意味着销量增加啊，用户消费者可以购买到物美价廉的高科技产品啊。
但对于像激光雷达等辅助设备的供销商来说，等于出局了，砍掉了就没业务了，要是专门干这个的基本可以宣布破产关门倒闭了，在这方面的研发投入也都打水漂，生意被海岸线公司抢走了。
而越来越多的人也意识到了在17日的时候，叶华在世界人工智能大会上做揭幕演讲的内容，他正在用实际行动践行，未来工业制造的知识在不断的流出，而在制造业变得越来越傻瓜化的同时，产品也越来越物美价廉。
虽然无人自动驾驶汽车肯定要比传统汽车要贵，光是海岸线公司的PHC、人工智能制控辅助驾驶系统、无人驾驶的网络安全服务，这些都是要在汽车产品上进行增值的，谁来买单，当然是消费者。
但是，尽管价格更贵了，可新技术产品所蕴含的知识量却更多，如果该产品是同等的知识量，而用的不是海岸线公司的技术，那可能要翻好几倍，所以价格贵了不假，但产品物美价廉也不假。
而这也让他在世界人工智能大会上的揭幕演讲和座谈会上发表的看法和主张，成为世人越来越重视的点，各种被分析师们花式解读，以此去试图理解这位科技界和商界的新兴大亨的思想，因为如果真的洞悉了他的思想和对未来的看法，那可能就是一笔无可估量的巨额知识财富啊。
此次定标大会是一场会议，三大标准体系方案，一次投票，确立结果。
行业大变天革命性变局这么大的事情，就这么一步到位看似有些很仓促，但实际上在这场公开的定标大会开始之前，早就开始制定了，标准方案的确立看的不是一个企业一票和总票数，而是看票的权重比，简单来说就是以多数服从关键少数，关键的一批“重量级玩家”叶华已经
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