募来的刑徒工奴和民夫都在各个工程队的监工指挥下，在寒风中穿着单薄破烂的冬衣正在满头大汗的喊着号子推车扛木，一车一车的砂石倾倒堆积，一根根的大木被锯成木板。
沿路还有许多带着皮毡帽和藤帽挂着东方道工程总署铭牌的官吏骑着马来回巡视。
从咸阳出发一直到洛阳，千里长的工地上到处都是这种热火朝天的忙碌景象。
原来的东方道是秦国通往中原的主干道，沿途平坦没有大河和大山阻挡，因此一路修建的都很平坦宽直，而且也都严格按照五十步宽的标准修建，路中央铺着木轨，两边还各有近二十丈宽，每隔三丈栽种有一棵树木，但其中许多早已枯死，路轨也在来往不断的马车碾压之下，许多早已损坏，因此整条路地面泥泞不堪，车辙也歪七扭八的不成样子。
根据规划，新的东方道水泥路只有两丈宽，因此相对于五十步接近三十丈宽的路面来说，只占了其中十分之一不到，为了修路不影响商旅通行，水泥路的路基只占了大路右侧一部分，原来的木轨和大部分路基都没有去做任何改动。
陈旭带着家人和仆从顺着坑坑洼洼的东方道一路颠簸前行，沿途无论是修路的刑徒工奴农夫还是参与招标修建的商贾工程队指挥人员，看着插着清河侯旗帜的队伍迤逦而来，皆都停下手中的工作热烈欢呼甚至是夹道跪拜。
当看着清河侯的车队陷在泥泞的道路上行走缓慢，许多工程队的监工便指挥农夫刑徒一起帮忙推车，而大路上迎面而来路过的商队也都会主动把车马停靠在路边等待清河候府的马车通过。
每到一个大型的工地，陈旭都要下车观察一番，接见当地工程指挥部的官吏和承包标段的商贾代表热情的询问攀谈一番。
而每到一座县城，县令和大大小小的官吏都会提前站在路边迎接陈旭挽留饮宴，还有当地名士也都纷纷前来拜访，而最热情的就是各地的商贾。
如今东方道沿线几乎
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