第460章钢铁和奴隶(一)
新纪元1603年4月8日,响水河冶炼基地。
经过近半年的忙碌,响水河冶炼基地一期工程总算完成了,今天就是出第一炉钢的日子。
“呜~~~~”随着一声响亮的汽笛,一辆冒着浓烟的火车轰隆而来。这是一辆比“火车一号”更完善的火车,它有着三对主动轮两对导轮,以及三对从轮,其形制完全就是地球六十年代才出现的后期成熟型机车,但它的外形尺寸却要更大一些,因为它的轨距更大。
它行驶的道路并不是前些日子是今世第一条真正的铁路!好吧,这条长度不到3公里的铁路还只是实验性质的,这辆车头也是实验型号。铁路是真正的钢轨,铁路的轨距很宽,比地球的准轨还宽一半以上,具体尺寸是5普尺,也就是2516毫米。
这条铁路消耗了大约6公里的钢轨和5000根预应力钢筋混凝土轨枕,总共消耗了150吨钢材,400吨水泥,以及上千吨的碎石和啥子,造价是相当贵的。要是按照现在的市价计算,这条铁路的造价是高的没边了。现今的市场价钢材大约是每普吨200—250金盾,水泥是东海集团自产,蒙德他们的批发价是每普吨6个金盾,加上其他材料和人工,造价至少要3.5万金盾。说它是用金盾铺出来的路也不为过。
当然,这个造价仅仅是以目前的市场价为准。实际造价并没有这么夸张,因为这些钢材都是犬蜥人自己冶炼的,水泥也是按照内部价调拨,碎石沙子也是犬蜥人采集,至于劳动力,除了大量犬蜥人,还有那么多的战俘,这些都是免费劳动力。所以实际花费只有不到2000金盾,当然这个价格在现在看来也是很贵了,足以修十倍长的帝国标准公路了。但是在蒙德看来,这个花销是必要的,他是为了验证这条铁路的性能。以蒙德现在的身家也出得起。
这辆火车被称为大力士一号,它拖着一列满载煤炭的货车从旁边的响水河煤
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