第460章钢铁和奴隶（一）
新纪元1603年4月8日，响水河冶炼基地。
经过近半年的忙碌，响水河冶炼基地一期工程总算完成了，今天就是出第一炉钢的日子。
“呜~~~~”随着一声响亮的汽笛，一辆冒着浓烟的火车轰隆而来。这是一辆比“火车一号”更完善的火车，它有着三对主动轮两对导轮，以及三对从轮，其形制完全就是地球六十年代才出现的后期成熟型机车，但它的外形尺寸却要更大一些，因为它的轨距更大。
它行驶的道路并不是前些日子是今世第一条真正的铁路！好吧，这条长度不到3公里的铁路还只是实验性质的，这辆车头也是实验型号。铁路是真正的钢轨，铁路的轨距很宽，比地球的准轨还宽一半以上，具体尺寸是5普尺，也就是2516毫米。
这条铁路消耗了大约6公里的钢轨和5000根预应力钢筋混凝土轨枕，总共消耗了150吨钢材，400吨水泥，以及上千吨的碎石和啥子，造价是相当贵的。要是按照现在的市价计算，这条铁路的造价是高的没边了。现今的市场价钢材大约是每普吨200—250金盾，水泥是东海集团自产，蒙德他们的批发价是每普吨6个金盾，加上其他材料和人工，造价至少要3.5万金盾。说它是用金盾铺出来的路也不为过。
当然，这个造价仅仅是以目前的市场价为准。实际造价并没有这么夸张，因为这些钢材都是犬蜥人自己冶炼的，水泥也是按照内部价调拨，碎石沙子也是犬蜥人采集，至于劳动力，除了大量犬蜥人，还有那么多的战俘，这些都是免费劳动力。所以实际花费只有不到2000金盾，当然这个价格在现在看来也是很贵了，足以修十倍长的帝国标准公路了。但是在蒙德看来，这个花销是必要的，他是为了验证这条铁路的性能。以蒙德现在的身家也出得起。
这辆火车被称为大力士一号，它拖着一列满载煤炭的货车从旁边的响水河煤
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