，然后设计完成结果还要通过审计，审计后再生产出来原型车，这个过程要花费多长时间，耗资多少？”
基本上，郭泰来说的就是一款新车型定型需要的过程，松山久智本身就是造车的，怎么可能不知道这其中要耗资多少？这些过程完成后还有各种环境下的路试，最后才能修改定型。三四年的时间是最基本的，通常欧美一款车从头到尾要耗资十亿到二十亿美元，日本就算是少点，也得五亿到十亿之间。
“郭先生你说的是全新的车型开发。”松山久智毕竟是专业的，忍不住开口反驳道：“可您的这款车，是在rx—7的基础上重新开发的。”
一款老车的改进型肯定是没那么多花费的。毕竟平台已经确定，只是少量的更改，相对投入少。松山久智就是想把郭泰来的这款新车定位在改进型上，这样可以争取更多的利益。
“松山先生，您确定一款换了底盘换了变速箱加强了发动机设计修改了外形设计的车子，在马自达只能称之为改进型？”郭泰来才不会上他的当，笑着反驳了过去。
松山久智哑口无言了，换了底盘和变速箱，发动机经过了改型，这基本上就是全新平台了，怎么可能还是旧车型的改进？都是专业人士，玩这种小花招真的是没有必要。
“可郭先生你的车型还没有经过大规模路试。”松山久智立刻放弃了刚刚的攻击点，改了一个思路：“我们要生产数辆测试车，要经过数百万公里的路试，还要在各种环境之下，山地，高原，河流，森林各种地形中测试，这些都需要大批的资金和人力。”
郭泰来的脸上，露出了一种想笑却又强忍住的表情，让松山久智很是不解。他没疑惑多久，就直接问了出来：“郭先生，你对我的话有异议？”
“我只是头一次听说，马自达的跑车还兼具越野功能，还要在山地河流这些地形中测试。”郭泰来伸出了右手大拇指：“佩服啊佩服！”
看着郭泰来的
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