记下了最后的数字。郭泰来装配的发动机，比他们原厂的发动机综合性能提升了百分之三点七，海因斯的那个朋友并没有说错。
如果不是亲眼看到郭泰来动手装配，这些保时捷的技术人员们打死也不会相信，他们的生产线高精度装配出来的发动机会不如一个人手工装配出来的性能。
要知道，这可是一点设计都没有改动，完全就是靠着提升加工精度，提升装配精度带来的性能提升。
之前听到海因斯那个朋友的回报，保时捷这边还算是有限度的相信了这个说法。现在有了他们派出的技术人员专业的测量，实打实的测量数据，而且还不止一个人看到证实，这已经充分说明，他们应该对郭泰来越发的重视。
海因斯也看到了这一切，散场之后就找到迈凯伦过来的技术人员，把之前看到的一切都原原本本的说了出来。迈凯伦的技术人员因为没有亲眼看到，所以也希望能够实际看到效果。
恰好，保时捷的车手想要借海因斯的车子来测试一下性能，在答应了给海因斯换一辆新车之后，海因斯愉快的答应了保时捷的要求，顺便和迈凯伦的技术人员一起在赛道边上观看了这次测速。
保时捷的车手不错，对于保时捷自己的车子掌控能力甚至超过了海因斯。在有专业指挥并且计算好各个路口最佳过弯速度的情况下，这辆车的圈速纪录被刷到了七分五十秒，比海因斯那天的成绩还要好两秒。
尽管这辆车不能严格的被称之为“量产车”，所以车子的圈速纪录不被官方承认，但是，在没有更改任何设计的情况下，圈速提升了七秒这是不争的事实。保时捷看在眼中，迈凯伦车队的技术人员也看在了眼中。
再和郭泰来接触的时候，迈凯伦的公关人员就客气了三分。保时捷的发动机综合性能提升了百分之三点七，那么迈凯伦的f1发动机能提升多少？
除了郭泰来的这个高精度加工和高精度装配之外，两家更感兴趣
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