裸车九百五十万美元，再加上按照车主喜欢的颜色材质以及各种选配的材料，不算各国的购置税，能在一千一百万美元的价格带回家，那已经是省的不能再省的车主了。
不过话说回来，能花九百五十万买裸车的车主们，会在意多花一两百万吗？
“很好！很贵很暴力，我喜欢！”郭泰来口中赞叹着，忍不住哈哈大笑。帕加尼的车子已经比原价格高了一倍多，想不到chiron也同样如此的宰人不眨眼。
布加迪经营的时候，不管是之前的威航还是后面的chiron，基本上都是亏损的。高昂的成本却卖不到适合的价格，卖一辆亏损一辆。但兰博基尼定的这个价格，绝不会亏损，每一辆都有的赚，就看后续的订单有多少吧！
郭泰来也不能不承认，兰博基尼方面的魄力真的是很大，敢定下这样的价格。或许真的是那一百多个确定的意向订单给了他们信心，至少按照这个价格的话，给郭泰来的八亿美元设计费用肯定是收回了。超过两百辆，兰博基尼就能盈利，比布加迪的状况还是要好上太多了。
布加迪公司估计要哭了，他们早就开始研究的威航到现在还迟迟没有出台，而兰博基尼的chiron却已经开始接受订单上架销售了。等到他们的威航车型问世，性能已经被chiron不知道碾压到了什么地步。
至于最开始鄙视郭泰来的那个瑞典人，不知道现在还在哪个犄角旮旯哭呢！科尼塞克貌似今年也参加日内瓦车展吧？不过他们只能卖一辆看起来还不错的跑车了，创纪录的跑车？和科尼塞克有什么关系？《bbctopgear》试车历史上最快的一辆车，到目前为止，就只有一款，那就是chiron，绝不会在和科尼塞克有一丁点的联系。
提前十几年的技术和性能，以绝对的优势碾压一切竞争对手。兰博基尼今年完全可以用一种不可一世的态度，指着今年日内瓦车展除了这辆车之外的所有车型，包括兰
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