飞行员，就是昨天护送米格29的那个歼十飞行员鹰隼203，另外三个，都是鹰隼中队的，从201排到204，相当于两个飞行小队队。可以理解，这种不打散编队的组合是最快组织也最好运输的，比全国抽调尖兵更方便。之所以选择鹰隼中队而不是更为优秀的一级飞行员特级飞行员，那是因为鹰隼203是当事人，了解的更加的透彻。
交流当然没有问题，郭泰来和赵晏晏全都正常出席，当然，郭泰来顶着的身份和面孔都是林天华上校。
作为米格29的驾驶员，交流中郭泰来主讲。郭泰来从一开始，就把米格29的详细情况介绍了一遍，包括其气动布局和一些性能极限数据，其中有几个数字，甚至超过了目前我国搜集到的关于米格29情报当中的数字。
在这方面，拆装过一遍米格29并且亲自飞过某些极限机动的郭泰来是十分有发言权的。不光如此，内部的一些机体结构的承受能力，哪些强力，哪些薄弱，郭泰来全都介绍的清清楚楚。
空军方面如获至宝，几个人全都之飞快的埋头记录着，旁边的摄像机就一直没停，始终在录影。
介绍完详细的数据，郭泰来才开始讲述他在昨天飞出来的那些机动动作的操作方法，尽管米格29和歼十驾驶方式会有很大区别，但是一些机动的原理是共通的，完全可以交流。
郭泰来是拿着米格飞机上的两盘录像外加空管那边雷达的数据，同时配合当时米格29的仪表数据来详细讲解的。此外，歼十那边也有飞行录像，可以同步参考。
三个屏幕同步的播放着不同的录像，每说到具体的操作，屏幕都会暂停，结合郭泰来记忆中的仪表数据，把那些机动动作的实现如同剥茧抽丝一般的分析了出来。
鹰隼中队的四个飞行员也都是十分优秀的飞行员，手上不停的记着，时不时的会询问一些更详细的细节，然后代换到歼十上，商量着如果歼十做同样的机动动作能不能实现，
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