,斩断了他们非常重要的利润来源。
这已经不仅仅是几亿十几亿的问题了,而是高达几百亿的利润被彻底斩断,而且他们面临的危机还不仅仅于此。
中高端汽车完全卖不出去,全部积压在工厂中,不仅仅无法产生利润,同时成本也无法收回,但是与此同时,员工工资等经营成本仍然还在持续消耗着大量的资金,公司的流动资金很快便会见底,如果不立刻找到应对办法,用不了多久,公司便会倒闭。
如果不能挺过这次危机,风田集团甚至有可能就此倒下!
不过风田集团毕竟是老牌的大型汽车公司,面对这种不利的情况,很快便做出了应对。
既然在高端市场无法和神盾汽车的新车型竞争,那他们干脆就退出高端市场。
在神盾suv发布的第三天,风田集团旗下所有的中高端车型纷纷降价销售。
其实,包括霸道在内,风田集团的中高端车型在日的售价不足华夏的一半。
比如说霸道,日国售价335万日元,折合人民币不到21万,而在华夏的售价却高达50万,哪怕是在华夏生产,不需要额外多交关税的国产霸道,价格也高达43万。
而事实上,这款车的成本只有10万左右,加上增值税,消费税,以及一些隐形成本,比如说广告费,人工费,还有各种营销费用,正常价格也应该在20万左右。
而风田集团却硬是靠着成功的营销策略和汽车本身相对不错的质量,生生把价格抬高到了四五十万。
雷克萨丝品牌旗下的各款车型也是如此,价格虚高的情况非常严重。
雷克萨丝的各款中高端车型,事实上与风田旗下的低端汽车非常相似。
它们不仅共享一个框架平台,而且具有相同的电气系统和内部、外部部件,多款车型的核心三大件几乎完全相同,可以说就是换壳车。
仅仅只是换了个车标和外形、内
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