，斩断了他们非常重要的利润来源。
这已经不仅仅是几亿十几亿的问题了，而是高达几百亿的利润被彻底斩断，而且他们面临的危机还不仅仅于此。
中高端汽车完全卖不出去，全部积压在工厂中，不仅仅无法产生利润，同时成本也无法收回，但是与此同时，员工工资等经营成本仍然还在持续消耗着大量的资金，公司的流动资金很快便会见底，如果不立刻找到应对办法，用不了多久，公司便会倒闭。
如果不能挺过这次危机，风田集团甚至有可能就此倒下！
不过风田集团毕竟是老牌的大型汽车公司，面对这种不利的情况，很快便做出了应对。
既然在高端市场无法和神盾汽车的新车型竞争，那他们干脆就退出高端市场。
在神盾suv发布的第三天，风田集团旗下所有的中高端车型纷纷降价销售。
其实，包括霸道在内，风田集团的中高端车型在日的售价不足华夏的一半。
比如说霸道，日国售价335万日元，折合人民币不到21万，而在华夏的售价却高达50万，哪怕是在华夏生产，不需要额外多交关税的国产霸道，价格也高达43万。
而事实上，这款车的成本只有10万左右，加上增值税，消费税，以及一些隐形成本，比如说广告费，人工费，还有各种营销费用，正常价格也应该在20万左右。
而风田集团却硬是靠着成功的营销策略和汽车本身相对不错的质量，生生把价格抬高到了四五十万。
雷克萨丝品牌旗下的各款车型也是如此，价格虚高的情况非常严重。
雷克萨丝的各款中高端车型，事实上与风田旗下的低端汽车非常相似。
它们不仅共享一个框架平台，而且具有相同的电气系统和内部、外部部件，多款车型的核心三大件几乎完全相同，可以说就是换壳车。
仅仅只是换了个车标和外形、内
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