tm则透过恒通货运向那家原本为军工生产车辆，现在设备老化、款式落后没什么拳头产品的企业提供卡车订单。
从目前就能生产的轻卡到需要技术攻关的大型货运卡车订单，连续五年不低于两千部的采购量虽然在汽车市场上不算什么，但对于挽回企业生产力有极大帮助。
况且还能由江州高新产业园的研究中心出资邀请国内外卡车生产设计机构，协助技术改进。
争取让这家老企业重新焕发新生。
因为光是现在全国各地送快递的基层车辆都是个缺口，光是在江州本地采购小面包数量上没问题，但产品性能却跟不上赵德柱的要求。
赵德柱比谁都清楚十年以后国内的高速公路里程，将会需要大量高速物流司机。
每天都会有数十上百万辆大型货车穿梭在陆运动脉上。
这方面怎么让高职专业司机来替代那种师傅徒弟、夫妻两人日夜兼程的货运状态，把货运司机真正打造成一个有技术含量也有收入保障的行业。
就是汽车高职需要去总结钻研的课题了。
赵老板随口在签约会上谈了几点自己的皮毛：“我们需要的是那种车头带了点房车的自主知识产权拖车头，我在花旗国看到过，带着卧室厨房洗手间，可以轮流休息驾驶，司机也不用狼狈的在路上喝风吃雨，可以过上相当不错的生活，配合全国各地的高速服务区，我们的卫星定位系统，完全进入到互联网时代的物流体系……”
所有人听了都会觉得高山仰止，哇，真有见地。
这种情况下，别说他在这个物流大基地里面搞创业地产出租给未来的各种大大小小物流公司，就算是成片的修住宅小区满足司机、物流从业者打造全新的物流新城，都能得到当地政府的极大支持。
基本上就是在这座二线城市获得一个开发区地位了。
一身修身西服的赵德柱在这些场面已经很习惯
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