武关道，蓝田关下三岔口处的亭驿里。
马良一袭粗麻囚衣走下马车，神情麻木反应迟钝，有些不适应中秋的惨白日光，在徐庶上任、接替他的时候，他就已经是罪官了。
具体什么罪，还要到廷尉府走一遭。
到现在还有些迷糊，许多记忆深刻的景象在他脑海里反复浮现。
既有南中兵的哭诉，也有关中的米麦丰收，亲自走了一回才知道鬼车叫做轨车，没有神秘的鬼道，只有木轨道。沿着灞水、骊山之间修筑的轨道目前已投入使用，就是各段之间还未接轨并线，每条轨道也就二三十里长。
同时轨道最大的问题也显露了出来……跑的太快，会翻车。
一截车厢乘坐二十个人，两匹马就能拉着跑……四匹马拉载，或拉空车，就有可能越轨翻车；拉载的货物重了，也有冲破轨道、翻车的可能性。
特别是超重的车厢，翻车之际往往还会对轨道造成各种损伤。
所以轨车严禁超速、超重，规定了一个十分保守的行驶速度，再低也有每小时二十五里的速度。
相较于步行，也就快了一倍……可绝不是一倍这么简单。
哪怕轨车的速度与步行速度一致，也将彻底改变整个天下！
货物运输依赖水运的格局，将得到根本性的改变；货物运输成本下降，会促进商业的极大发展。
运输效率提升，粮食在运输环节里的虚耗极大降低、参与运输的人力缩减，又意味着更多人力可以继续待在生产岗位，保证稳定生产。
目前打仗最大的成本不是人力，是粮食；就目前来说，粮食就是国力；衡量国力的唯一标准就是粮食产量。
在随着轨道的铺设、完善，一个空前高效的战争机器正在缓缓成型。
过去千万人口，打一场倾国之战也就能动员百万大军，其中能参与战斗的不足二十万，真正的战兵也就五万左右，耗费
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