出的价格，都没能达到德国人的心理预期，远远低于“尼克劳斯”号，以及船上货物的实际价值。
“尼克劳斯”号和船上的货物，总值大概在100万兰特左右。
美国白星公司是最先保价的，只有15万。
当时欧战刚刚爆发，慕尼黑远洋航运公司还有底气，直接拒绝了白星的报价。
随后接触德国人的是开普远洋运输公司。
开普远洋运输公司的报价更低，只有14.5万，连美国人的报价都不如。
德国人又等了两个月。
无人报价。
于是德国人回过头来主动找白星。
白星公司依然有兴趣，不过这时候的报价只有11万。
开普远洋运输公司的报价是11.5万。
白星和开普报价不是乱报的，“尼克劳斯”半年没挪窝，还能不能开动都不知道，船底的附着物也不知道有多少，清理起来很麻烦的。
这个理由让德国人无法接受，这都不是趁火打劫了，简直是敲骨吸髓。
罗安达，慕尼黑远洋运输公司的老板凯斯·克劳斯已经为“尼克劳斯”奔走了半年多。
现在就算敲骨吸髓，凯斯·克劳斯也认了，慕尼黑远洋远输公司已经陷入严重的经济危机，“尼克劳斯”再卖不掉，慕尼黑远洋运输公司已经到了即将破产的地步。
“尼克劳斯”是用贷款购买的，现在贷款都还没有还清，11.5万拿去还贷款都不够。
慕尼黑远洋运输公司一共有12艘船，战争爆发以来，慕尼黑远洋运输公司已经有四艘船被英国皇家海军扣押，两艘主动凿沉，另有四艘被困在中立国的港口，“尼克劳斯”是最大的一艘，也是慕尼黑远洋运输公司最昂贵的资产。
“我们在兰德银行的贷款已经到期，现在最明智的做法，是将‘尼克劳斯’抵给兰德银行，这样我们至少还能保住信誉。”
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