刚开始生产骑车的时候，美国福特公司还没有成立呢，现在福特公司已经退出t型车，装配流水线也正在设计中，明年等海蓝园工厂建成后，福特公司的产量最高可以达到每十秒一辆，罗克想普及汽车，首先要面对的就是福特公司的竞争。
福特公司1908年推出t型车，当年在法国巴黎建立了第一个海外销售机构，11年又在英格兰罗彻斯特建成北美以外的第一家工厂，尼亚萨兰汽车集团都还没有在欧洲设厂呢，罗克肯定不会坐视福特抢占市场。
和福特工厂不同的是，尼亚萨兰汽车工厂在很久以前就已经开始实行流水线生产，不过因为受条件限制，尼亚萨兰汽车的产量并不高，和福特汽车存在较大差距。
差距的主要原因是工人数量以及市场规模，美国现在的人口已经接近一亿，南部非洲加上非洲人还是不到一千万，整体上的差距太大，就算造出来更多的汽车也卖不掉，市场规模毕竟还是太小。
同样的差距也体现在价格上，福特t型车刚刚推出的时候价格仅仅是850美元，换算成英镑的话还不到200，尼亚萨兰订制的男爵汽车最高价格超过一万，这也逼着罗克推出平民车型。
尼亚萨兰汽车集团最新推出的平民车型售价仅为150镑，即便是这个价格，尼亚萨兰汽车集团依然有巨大的利润。
南部非洲和美国最大的不同是美国废除了奴隶制，南部非洲虽然名义上也废除了奴隶制，但是非洲人在南部非洲的权利无法得到保障，一名白人工人或者是华裔工人的年薪要达到一百兰特左右，一名非洲裔工人的年薪就只有二十兰特。
福特给员工开出的平均薪水是五美元左右，这个薪水是日薪，换算成年薪的话差不多要400镑，未来福特t型车的价格还将进一步下降到300美元左右，福特的工人只需要工作四个月就可以购买一辆t型车。
罗克希望南部非洲的汽车未来也能普及到这种程度，那对南部非
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