的工人不计其数。
“现在已经进入雨季，我们恐怕要暂时停工，2119号隧道昨天被洪水冲垮了，一千五百名工人一个月的努力毁于一旦。”大西洋铁路公司的首席工程师弗农·费尔顿心情懊丧，和环境相比更恶劣的是天气。
“2119”这个数字代表的并不是第2119个隧道，也不是隧道的长度，而是海拔，希尔西亚地处中央高地，平均海拔都在两千米以上。
弗农·费尔顿之前曾经为环太平洋铁路公司工作过，在他的职业生涯里，从来没有经历过西南非洲这样条件恶劣的施工，弗农·费尔顿甚至认为这条铁路根本就不该修，就算是没有铁路，依靠内河运输也一样。
西南非洲南部的奥兰治河和北部的库内内河，分别是和南部非洲、葡属西非之间的分界线。
“我们的人有损失吗？”大西洋铁路公司的总经理布兰特·沃尔什不问工人有没有损失，问也没用，徒增烦恼。
“没有——”弗农·费尔顿暗自庆幸，大西洋铁路公司的工程师们现在学聪明了，从不亲临施工一线。
“那就无所谓，给贝专纳发电报，我们需要更多的工人。”布兰特·沃尔什早有心理准备，现在为大西洋铁路公司工作的工人不仅仅有南部非洲的祖鲁人，而且还有莫桑比克王国的尧族人、刚果王国的泰泰拉人、葡属西非的奥温本杜人，以及西南非洲本地的卡万戈人。
总之，这是一条汇集了西南非洲周边所有资源共同修建的铁路。
“没有更多的工人了，这些欧洲人都疯了，南部非洲在整军备战，西南非洲在整军备战，就连葡萄牙人都在征兵，他们是要毁灭全世界。”大西洋铁路公司的副总经理斯图亚特·萨皮尔语带嘲讽，欧洲人看不起美国人的时候，暴发户也看不起腐朽的守财奴。
“贝专纳每天都有大量新移民安置，他们有的是人。”沃尔什比较了解情况，贝专纳的情况和美国正在进行的西进
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