南部非洲派往德国的很多工作人员一直在围绕着这些企业工作，和世界大战前相比，现在的克虏伯也大不如前，短短半年内，超过150名克虏伯的科研人员移民南部非洲，现在都在尼亚萨兰军工集团工作。
“可以啊，贝尔塔女士开价多少？”如果有机会，罗克不拒绝入股克虏伯，虽然克虏伯现在的实力大不如前，但是瘦死的骆驼比马大，克虏伯依然是一家很有前途的企业。
更何况，罗克看上的可不仅仅是克虏伯，和克虏伯、卡尔蔡司这些企业相比，罗克更喜欢戴勒姆·梅赛德斯这种现在还规模不大，但是未来潜力无限的新生企业，早在世界大战刚刚结束的时候，罗克就派人满世界寻找投资机会，现在尼亚萨兰公司已经是戴勒姆·梅赛德斯的大股东，只是小斯还不知道罢了。
“这要你们自己去谈，只要价格合适就可以入股。”小斯不管罗克和贝尔塔女士怎么谈，这段时间小斯在欧洲也投资了一些企业，不过和罗克相比，小斯的投资就比较保守，基本上是英美石油、法国雷诺这种已经形成规模的大企业。
法国雷诺可以算是目前全世界第三大汽车公司，前两大分别是美国福特和尼亚萨兰汽车集团，美国福特之所以排名第一位是因为福特汽车的产量足够高，尼亚萨兰汽车集团的产量虽然也不低，产品线也更加丰富，但是南部非洲的市场终究太小，欧洲市场又没有充分开发，所以尼亚萨兰汽车集团的规模现在还不如美国福特。
在汽车这方面，福特确实是很厉害，现在福特生产的t型车，单价已经压缩到300美元左右，如果按照世界大战爆发前的比例换算成英镑，300美元大概折合英镑65多一点。
65镑一辆车！
这个价格，尼亚萨兰汽车集团还真是无法竞争，尼亚萨兰汽车集团最便宜的汽车也要150镑，从外观上和性能上，尼亚萨兰生产的汽车确实是比t型车好一点，但是还没有好到两倍多的程度。
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