382、更低的电池成本（2 / 4）

林双颔首道：“没错，是在山城那边的试车场做的实测，由四名驾驶员轮换驾驶测试，驾驶过程中，空调、加热器等耗电设备全开。

而且，据我们的人回来说，当时车跑了2021km后，还有余电，还可以继续跑。

不过，这说起来，其实也是长安集团的电机技术做得好，汽车重量也较轻，那个改装后的逸动ev，每百公里耗电10度电左右，加上其他所有的耗电设施，最多再增加个两三度电。

我们提供的锂空电池包，电池容量在300度左右，所以正常天气下耗电全开行驶，不出意外能跑个2400km-2500km左右的续航。”

之所以续航里程如此之高，除了银河公司所提供的电池包电量太多以外，还因为长安的逸动ev重量太轻，每百公里耗电仅10度电左右。

如果换成特斯拉、比亚迪、蔚来一些车身较重的车型，每百公里耗电将会增至15度。

如此一来，续航里程难免会有所下跌，但即便如此，一个300度电的锂空电池的电池包，也足够它们跑上一两千公里。

“这样吗？”陈放听得微微点头。

他虽然对专业的新能源知识缺乏深入了解，但也不是什么都不懂，林双说的这些基础概念，他还是能听懂的。

林双接着讲道：“而目前市场上，新能源汽车这块容量最大的电池包，要当属蔚来et7的半固态电池，不过业内很多人士对蔚来并不看好，觉得炒作成份居多，而且新车要到明年才交付。

所以，目前公认的最佳电池，还是要属特斯拉的4680无极耳电池。

不过饶是如此，受限于体积和重量问题，当4680电池装配到汽车上时，也仅能做到100度电。

但我们的第一代锂空电池，因为具备高能量密度的优势，可以用比4680电池更轻的重量，就让电池包的电量达到他们的3倍。