事实上，电池这玩意儿，尤其是新能源车的动力电池，能不能被市场所广泛接待，能量密度的高低虽然是根本，但在实际应用中，成本也非常重要。
如果成本太高，做1wh的电池需要1块钱的成本，那么300度电的电池包，则需要足足30万的成本。
这个时候，考虑到银河电池公司要赚钱和盈利，一组300度电的电池包，其售价就远远不止成本价的这30万了。
无疑会比这更高。
这样的情况下，购买电池的车企，就不可能是中低端的汽车公司，必然只能是bba这类高端品牌，甚至是法拉利、兰博基尼、保时捷和宾利这些豪华大品牌。
如此一来，可以预见，价格虽然高了，因为售价基数较高，单个产品的盈利也颇为可观，但却失去了大量的中低端市场。
一年下来，能盈利几十亿就不错了，但却失去了数百亿，甚至是数千亿、上万亿的中低端大众市场。
这个世界，贵的东西确实赚钱，这点毋庸置疑，但能赚最多钱的，往往是那些中低端的产品，甚至就是一些简单的生活用品。
比如两块钱一瓶的农夫山泉，看起来不太起眼，很便宜，但因为服务于大众，人人都买得起，消费者基数众多，却能直接造就一个数千亿市值的大集团。
因此，不管是陈放，还是林双，一开始的想法，其实都是希望锂空电池能被低端市场所接纳。
而这个前提是，成本不能太高。
目前，因为锂空电池属于新技术，制造工艺与传统的电池不同，能量密度和电池容量虽然提升了，但成本却反而降低了。
这就是技术革新所带来的巨大优势。
但不管怎么说，好歹也是几十年后的成熟技术，如果连这点小优势都没有，那么以财富系统的尿性，估计也不会让陈放交易到锂空电池的技术资料。
只是锂空电池的生产工厂还
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