26c之间对电动汽车来讲是最合适的。
如果温度继续降低的话，电池内部的电解液就会变得迟钝起来，到了零下温度时，倘若不先给电池包加热，那电池就没办法正常运行了。
一般在零下30摄氏度的情况下，别的类型的传统动力电池，连电都充不满，续航直接缩水一半。
本来就只有五六百公里的续航，变到了只有两三百公里，驾车的时候开个空调，续航就更低了。
但是，银河公司的锂空电池，却没有这种烦恼。
因为技术更加优越，所以电池的电量可以充得满满当当的，当然，为了保护电池的循环使用寿命，也不必充得太满，不过电池包本就设有相应的充电保护机制，倒是不用担心。
另外，尽管因为天气寒冷的缘故，电池包需要给自身加热供能，这点物理规则，连锂空电池也得遵守，除非不用常规的电解液了。
目前这个技术陈放给的那份资料里实际上有，杨学冬也吃透了，但要想彻底把技术搬运到电池成品上，还有一段路程要走。
而银河公司锂空电池实验室的研究员们，也正在朝这方面努力。
所以低温实测下，续航有所缩减，那是没办法的事情。
但因为锂空电池包的电量足够多，哪怕给了电池包自身一些加热供能，也依旧有足够的电量来维持汽车动力和车载空调等耗电设备的运转。
换而言之，搭载了银河公司锂空电池包的长安逸动ev，哪怕在零下30摄氏度的严酷的低温环境之下，车不但能正常行驶，其续航更能维持在1500km以上。
而在正常气温下行驶，其续航那就是妥妥的2000km+了。
林双接着说：“这个数据一传回来后，听说长安集团那边的高层直接沸腾了，然后在董事长朱荣的安排下，立马就派人过来追加了订单，还支付了足足30个亿的全款。
不过，你可别
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