材料很难抵抗它们的撞击，哪怕是材料技术全球顶流的燧人系，也没有办法让航天器的外壳硬抗这些太空垃圾。
当然，如果可以复合几十厘米厚度的高强度材料，建造航天器装甲，还是可以硬抗一下小碎片的。
问题是这样做，明显得不偿失。
几十厘米厚度的复合装甲，这将给航天器带来十几倍以上的死重，对于质量限制苛刻的航天器而言，将大量有效载荷用在防护装甲上，分明是在舍本逐末。
通常航天器的壳体厚度，一般在几厘米到十几厘米左右，比如阿波罗飞船登月舱的上升段外壳，是仅仅3毫米厚的铝合金层，堪称薄皮大馅。
就算是有十几厘米厚度，真正有防护能力的厚度，也是一两厘米左右，其他厚度主要用填充防辐射层、散热层、隔热层、保温层之类。
指望航天器硬抗太空垃圾，还不如多准备一些燃料，好让其有足够的动力，实现规避变轨。
就是当今航天领域的无奈之处。
规避了那块太空垃圾后，鹊桥号终于在环绕了18个小时后，回到了近地点。
在近地点附近，杨理明非常小心地指挥着飞船，进行再次机动变轨。
这一次他们将环绕一个更大的椭圆轨道，预计将在46～48小时后，抵达12.8万公里处远地点。
变轨成功后，飞船再次启动自动驾驶系统，进行环绕巡航飞行。
而蓝星内部，对于这一次鹊桥号的情况，也是异常的关注，因为这是人类时隔几十年后，再次启动的登月计划。
更何况广寒宫计划的规模，可比阿波罗计划庞大得多，也更加雄心壮志，这或许就是人类迈入星际文明的第一步。
时光博客上。
［太震撼了！或许有生之年内，可以看到人类正式移民太空。］——火星人
［@火星人，移民太空早着呢，现在的太空人造生态圈技
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