出来这些钢铁巨轮的大小，毕竟海洋太宽广了，这就导致不管多大的船，行驶在海洋上感觉都是个小舢板。
但是实际上，现在大型造船厂建造的主流船型都是非常大的。
举个例子，排水量30万吨的油轮，算是一种比较常见的跨洋船舶，基本上运油都是用这个级别的油轮。
而一艘排水量30万吨的油轮长度超过300米，宽度达到50~60米，高度超过20米。
这么说，可能还是不够显浅，但是换个形容就有感觉了。
一艘30万吨的油轮，甲板面积相当于三个标准足球场那么大，没错，三个！
并且高度还相当于七八层楼那么高！
大概一艘油轮，能有两个万达广场那么大。
除开空间尺寸的大之外，船舶的内部结构也很复杂。
船舶那广阔的空间被分隔为大大小小的舱室，铺设各式各样的管道，还要安装一系列的机电设备。
在实际生产过程中，大型船舶采用模块化建设，即在设计上被切割为多个分段，每个分段独立开工，最后在船台上拼接成一个整体。
工人站在船台上作业的身影，渺小到如同一只只小蚂蚁在大象身上移动一样。
池大飞刚上岛的那会儿，每天看着这些由钢铁建造的庞然大物，还挺新鲜的。
但是时间久了，难免也会有厌烦的心理，毕竟放眼望去一直都是这样的景象，还是挺无趣的。
他运气比较好，入职的是综合科，简单来说就是处理各种杂事的，不用当一线船工。
但是即便如此，他每天也忙得要死要活，时不时的也得给船工们搭把手，就像一块砖，哪里需要哪里搬。
毕竟在船厂这地方女性是非常稀少的，平均二三十个员工里才有一个女生，而且这个女生大概率还是实习的...
池大飞入职时，前辈就和他说过，船厂这个地
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