港币，东区隧道计划投资的三十亿港币也已经到了公司账上。
另外台北捷运公司，抛开土地成本，计划投资95亿港币，台北政府占股51%，欣建基建投资公司占股49%。
只不过这方面资金由欣建控股和南隆控股负责支持，不需要欣辉基建投资出，毕竟台北捷运1号线（木栅线）12个站上物业开发权是欣建置业以及兴隆地产获得。
靠着大榄隧道、东区海底隧道以及台北捷运股份，公司市值就高达一百多亿港币。
要是在内地羊城到鹏城高速和鹏城机场项目合作达成，欣辉基建投资公司市值突破两百亿港币没有丝毫问题。
而且周冰倩想的更远，内地和宝岛市场相当大，而李建辉也喜欢进入这些基建投资行业，随着后续发展，欣辉基建投资公司规模会越来越庞大，拥有产业市值不说登顶欣建系第一，进入前十非常有机会。
唯一让她感到可惜的是，港口投资是黄埔航运集团旗下黄埔港口公司负责，要不然欣辉基建投资公司规模回更加庞大。
野心这东西是不分性别的，周冰倩作为曾经一步已经迈入欣建系核心成员的人，内心更是野心十足，一直都想着能够证明自己的能力，能够再次获得李建辉重视，进入到欣建系执行团。
因此在公司发展规划会议上面，拿出了野心勃勃的计划。
除了正在建设中的台北捷运和东区海底隧道，以及李建辉定下的鹏城到羊城高速、鹏城机场。
考虑到李建辉对川蜀省的重视，特意拿出了渝州到容城的高速计划，并且考虑到祖籍在果城的关系，还特意带上了果城。
渝州机场显然已经不满足渝州经济发展定位，渝州新机场也被周冰倩给盯上了。
另外则是金陵到沪市，京城到津门，她相信这两条高速必然能够为公司带来大量收益。
同时她不仅仅盯上了高速机场，水电站投资也被她盯上了，
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