上的老本行——打井,安装风力提灌设备。
而石勇,被苏油抓着去建工厂和桥梁。
在这次西征大业中,苏油还有了一些发现,那就是大水系对政权统治的巨大影响。
纵观历史,国家对疆域的控制,与水系以及沟通水系之间的运河息息相关。
有了沟通长江、钱塘江、珠江水系的运河体系,华夏一族才渐渐繁衍到了两浙、福建、广东。
有了航海术的长足发展,如今更是控制了南海。
而向北方,有了沟通淮河、海河、黄河的大运河,让大宋对河北的控制力度大大加强。
但是这样有个问题,就是这些运河大多只能开设在冲击平原上,对于大西北不适用。
在河套以上,黄河,就成为了分割游牧民族和农耕民族的天然鸿沟。
要解决这个问题,只能绕路,要不从黄河发源地青唐一带向北推,要不从黄河下游冲击平原向西推。
苏油等不及,所以就只能通过一种交通设施来打破这种局面,那就是——能够跨越黄河的桥梁。
苏油重生前看过很多历史小说,很多作者最喜欢做的,就是盲目发展铁路。
其实如今的水运,已经可以满足大宋现有疆域调配物资的需要,真正需要的铁路,苏油心目中只有一条。
那就是从河北到兴庆府,这样一条铁路,才能够改变大宋国家格局。
但是这条铁路,不可避免要跨过辽国统治地区。
至于在其他地方修建,就跟出蜀的那条简易铁路一样,那最多算是锦上添花而已。
而铁路更大的难题,不是铺路,而是造桥。
一八八六年,清政府开平矿务局为解决冬季河流封冻影响,阻碍煤矿运输发展的问题,修造了中国第一座铁路桥,用来跨越滦河,花费了二十五万两白银。
而中国最早跨越黄河的桥梁,是一九零六年修建于
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