上的老本行——打井，安装风力提灌设备。
而石勇，被苏油抓着去建工厂和桥梁。
在这次西征大业中，苏油还有了一些发现，那就是大水系对政权统治的巨大影响。
纵观历史，国家对疆域的控制，与水系以及沟通水系之间的运河息息相关。
有了沟通长江、钱塘江、珠江水系的运河体系，华夏一族才渐渐繁衍到了两浙、福建、广东。
有了航海术的长足发展，如今更是控制了南海。
而向北方，有了沟通淮河、海河、黄河的大运河，让大宋对河北的控制力度大大加强。
但是这样有个问题，就是这些运河大多只能开设在冲击平原上，对于大西北不适用。
在河套以上，黄河，就成为了分割游牧民族和农耕民族的天然鸿沟。
要解决这个问题，只能绕路，要不从黄河发源地青唐一带向北推，要不从黄河下游冲击平原向西推。
苏油等不及，所以就只能通过一种交通设施来打破这种局面，那就是——能够跨越黄河的桥梁。
苏油重生前看过很多历史小说，很多作者最喜欢做的，就是盲目发展铁路。
其实如今的水运，已经可以满足大宋现有疆域调配物资的需要，真正需要的铁路，苏油心目中只有一条。
那就是从河北到兴庆府，这样一条铁路，才能够改变大宋国家格局。
但是这条铁路，不可避免要跨过辽国统治地区。
至于在其他地方修建，就跟出蜀的那条简易铁路一样，那最多算是锦上添花而已。
而铁路更大的难题，不是铺路，而是造桥。
一八八六年，清政府开平矿务局为解决冬季河流封冻影响，阻碍煤矿运输发展的问题，修造了中国第一座铁路桥，用来跨越滦河，花费了二十五万两白银。
而中国最早跨越黄河的桥梁，是一九零六年修建于
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