在这种情况下，这个皮球显然是踢给了何苦。
作为整个工程的发起者、设计者、建设者，制定岗位的事非他莫属。
聂父帅无奈之下，只能移步到新冶。
何苦这边，正坐着新冶的巡逻车，各车间循环巡视。
只要是遇到问题的，马上解决，不能因此耽误铁路配套设备的生产进度。
在这几天的时间，新冶的各制造车间简直就是科技大爆炸，一些前所未有的技术如井喷式出现，且落实到物质上。
比如火车车钩，链接两节车厢的关键，这个小小不起眼的东西，就有很多的技术含量，如果是速度在200km以下的火车，照抄老米的詹氏车钩就可以了。
结构简单、技术含量低、维护方便，成本也不高。
但是，高铁的运行速度太快，这就需要全新的技术和机械结构重新设计车钩，必须起到稳定的连结、牵引及缓冲作用。
这就需要众多领域的共同突破才能完成。
这个时候，聂父帅已经来了很久，他找了半天才找到何苦。
得知聂父帅来意，何苦琢磨了片刻，直接将后世的人员配置，后世的管理方式，删除一部分后做成了一个文件交给聂父帅。
其中，六乘人员是必备，每一辆车必须有高铁乘务人员若干(列车长和列车员(按照车厢数配置))、随车机械师若干、机车乘务员(司机)、公共安全若干（打击坏分子）、保洁、餐饮服务人员若干。
以上乘务类人员，跟车两天休息三天，跟惊九铁路全线往返。
此外，还有地勤人员，包括但不限于机务段、车务段、工务段、供电段、电务等等各部五花八门的岗位。
但不管是什么岗位，拿着工作证坐火车回家或旅游都免费，而且上车还提供工作餐，铁路公寓宿舍免费住宿等等。
而且家属也可以共享乘车资格，如果频繁需要乘
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