自由轮和胜利轮的价格,只有造假的一半,虽然是二手船,可依旧有极大的吸引力。
四大洋行不止在香港有业务,在英国、印度、欧洲都有业务,本身就有航运业务,尤其是怡和洋行,当年在中国内地就有好几条航线,八条货轮来往运货。
其他洋行也是如此,甚至他们在香港都有自己的码头。
参观结束之后,各家洋行总裁经理回去开会商议,最后怡和洋行决定订购4条船,两条自由轮两条胜利轮,不过希望维克多压一压价格。
维克多想了想,对过来洽谈的经理道:“货轮的价格可以商量,不过我们也有个条件。”
“什么条件?”经理问道。
“我听说你们在南湾那边有一片地,哈迪集团在香港发展,很缺地,希望怡和洋行转让给我们。”维克多道。
所谓的南湾,就是指的后世浅水湾、深水湾一代,不过面积更大。
这名经理有些为难道,“维克多先生,这不是我能决定的,我需要回去请示一下。”
“没问题。”
那名经理回去后,向总裁汇报,总裁和理事们沟通,对南湾的地方其实他们挺看好,打算以后在那里开发房地产,不过那可能是十几年甚至几十年后的规划。
现在的南湾很偏僻,主要是距离市区很远,坐车要三个多小时,还要绕山,这里只有怡和洋行建设的一座度假村,几栋楼和几十套别墅,偶尔有豪商巨富来这里度度假。
“他们想收购多少土地?”怡和洋行一位董事问道。
“没说,只说越多越好,以哈迪集团的胃口,小了估计看不上。”那名经理道。
这时另一位董事道:“我觉得可以啊,土地换货轮,他们的货轮价格很便宜,我觉得这个条件可以答应。”
“如果他们要的多,我建议把那片土地全部给他们,能换多少货轮换多少货轮。”
总
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